升级后的国六车整体来说，发动机和SCR后处理系统都有明显的变化，国六发动机增加了一些硬件，SCR后处理则是直接变大了，增加了部分配置是以前其他车型上没有的。另外，还增加了一系列的传感器，包括燃油、尿素、润滑油的质量传感器等等，为了达到排放标准，这些传感器比较灵敏，一旦使用的燃油、尿素质量不合格，便会发生报警。如果你已经升级为国六车主或是打算要升级成国六车主，那么在燃油和尿素的选择上一定要确保质量，柴机油可以选择用统一钛粒王CK-4的。

首先，尿素溶液是一定要用原厂生产的，千万不能图便宜。每次保养要去正规的服务站。车里常备尿素，以防长途行驶中需要添加尿素的时候找不到加注站，耽误行驶。

因为劣质尿素的浓度不达标，这样的尿素产品用到国六车里是很容造成SCR后处理系统结晶堵塞的，一旦堵塞便会引起一系列的故障，比如：限速限扭。严重的时候会造成整个SCR后处理系统瘫痪，那就得不偿失 了。

柴油只要是在正规加油站加的，基本上都不会有什么问题。至于路边的散油，大多数来路不明，我们无法通过肉眼、经验去识别它的好坏。如果他的含硫量过高，使用在国六车上以后肯定会腐蚀发动机和SCR后处理系统， 结果必然导致SCR内部的贵金属失效，排放不达标。

国六车的机油是要求使用CK-4这个级别的，至于是国产还是进口没有太大要求，只要是质量合格即可。不过近几年运输行业并不景气，处于成本考虑上的建议，大家还是可以选择一些可靠的国产品牌即可。推荐统一钛粒王CK-4柴机油，这款机油是统一润滑油企业专门针对国六排放标准生产的一款国六发动机柴机油，性价比反馈都还不错。是很多卡友推荐使用的机油品牌之一。

其实国六已来，车辆升级、更新换代是必然的事，司机们也没必要谈国六色变。国六车是新技术，整体驾驶起来和国五也没有太大的差距，几乎一样。大部分卡友说的那些国六车出现的“毛病”，归根结底还是因为车主养护不当造成的。只要按标准好好养车、用车，基本上是没有大家传言中的那么可怕。但是国六SCR系统、DPF、等部件确实要比其他车型复杂，而且养车成本也会高一些。

据了解，现在一些地方厂家要求要国六车或者新能源车才能进厂拉货了。所以一些有固定货源的车主早早已经把车换成国六了。至于其他车主，购车之前，可以考虑一下是否有这个必要，如果跑的路线对国六不是那么严格，也可以考虑先缓一缓。