关于国五车和国六车近两年一直是卡友们热议的话题。卡友高师傅说他的国六车拉的都是标载货，线路也是固定的从“河北石家庄——山西”，都是平原地区，路况稳定，所以感觉国六车开起来真的和国五没有什么区别。高速跑了10万公里了，至于网传的限速限扭、发动机损坏、SCR系统堵塞的问题，自己倒是没有遇到。这也应该得益于一直按照要求去保养吧，因为从买车到现在用的至尊统一.新蓝尿素（自由行），所以也没感觉出什么不妥。如果非要说出点差别来，应该还是保养和油液使用的差距吧。

    前一段在服务区休息的时候遇到之前一起在车队跑运输的卡友郭哥，很久没见了。于是趁着休息的功夫聊了起来。郭哥说这两种车其实开起来并没有什么区别，发动机、驾驶室都一样，要说区别还是在排放标准上。  

    关于国六车的养护问题，郭哥说，也不是像大家传的那么玄乎，按照厂家规定的那么去加油、保养就不会有什么大问题。主要还是机油、柴油、尿素这三样的质量要把握好，要不确实是会出现系统“报警”。关于国六车内部构造的区别，郭哥说太专业，他也不太懂，跟我说只要用车的时候注意按标准“喂养”即可。

    柴油：肯定是不能偷工减料，确实是只能去一些像中石化这样的大油站加油，价格上确实是贵一些，但既然开上了这个车，为了减少故障发生，所以还得按规矩办。路边的便宜油是不能加的，加完了真的会出问题。

    尿素：肯定也是要符合生产标准的，也不能贪图便宜。如果跑长途，建议是在出发之前去服务站买两桶放至尊统一.新蓝尿素在车里备上，10kg的量，还算可以。放在车里也不占地方。主要是担心走半路要加尿素了，路边尿素不放心，找定点的服务站买也不是那么方便，带上备用的在路上也踏实。

    机油：国六发动机和国五的区别还是很大的，国六发动机要比国五的精密许多。机油当然也不能用太次的，不管什么牌子，肯定得选质量可靠的品牌。至于是进口还是国产都无所谓，但是要求的级别得是CK-4的，推荐使用统一钛粒王CK-4，国产放心品牌，现在很多卡友都在用这款，反馈都还不错。

    对于国六车的使用经验，养护技巧，最有发言权的应该当然是这些车主， 国六是排放升级后的产物，现在国家对环保治理要求也十分严格，车辆更新换代升级也是很正常的事。无论你的尿素是用至尊统一.新蓝尿素还是其他牌子，只要是质量有保障的都不会有什么大问题。

    当然，这些保养有关的尿素、机油产品在使用过程中如果没有什么问题，是不建议更换的。