对于车主而言，大家对机油消耗的关注度，仅次于汽油油耗，这是老车主三句不离主题的话题，而新车主也在逐步向此看齐。 本期，统一机油7系小编也将参与到这个话题中，跟大家聊聊“烧机油”的问题。

其实，所谓的“烧机油”并不是真正意义上的将机油点火燃烧，因为机油在气缸中是没有办法法被点燃的。我们经常说的“烧机油”，主要是指机油进入到了燃烧室，导致与油料一起参与燃烧，消耗过多、过快。

对于机油的消耗，国外都有制定的相关标准，我国的GB3743-84 的标准是规定，机油燃油消耗比应小于 1% 。例如，发动机排量为 1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车，其机油消耗量应小于 1 升/ 1000 公里，当超过了这个标准时，基本上可判定为烧机油。

如果有车主发现机油有略微超出预期的消耗速度，也不必惊慌，这可能是由于行驶工况较为恶劣、或某些车主的驾驶习惯不好所导致的。因此，只要消耗的量不是特别大，可以随时关注机油消耗情况按时正常保养即可。统一机油7系小编可以大胆的说，在目前的汽车内燃机领中域，没有车是不烧机油的。无非是烧的多少，烧的明显不明显的问题而已而已。

在里统一机油7系小编要跟大家讨论的“烧机油”，是指车辆的不正常机油消耗。通常导致“烧机油”的因素有很多，很有可能是发动机故障，例如发动机活塞环卡死或者磨损了；或者是曲轴箱通风装置被堵塞了；也有可能是气门油封出现了问题。这些情况都说明机油进入了燃烧室，混进了燃烧混合气中，参与了燃烧，才会导致烧机油的现象出现。。

对于这种情况，比较常用的检验方法是老司机们常说的冒蓝烟现象。即在汽车冷启动后，或者深踩油门时，我们可以注意观察尾气的颜色，如果有蓝色的烟雾冒出，便说明发动机开始烧机油了。

因为排气管中冒蓝烟，这意味着机油进入了燃烧室，机油被高温气化后，机油分子会夹杂在汽油分子中，随着燃烧产物被排出来，所以此时我们看到的尾气是蓝色的，这是因为有机油分子在其中。而机油分子在这个过程中，一直是没有发生任何化学反应的。正常的汽车尾气是没有颜色的，而且没有什么气味。所以，统一机油7系小编说判断是否烧机油的办法是观察排气管是否有蓝烟出现。