通常，车辆行驶中在D位发生换挡冲击，我们是可以通过正确的方法检修排除故障的。统一钛合能机油老司机现以F4A42自动变速器为例，当出现该故障时，车友可以启动发动机，连接故障诊断仪，读取节气门位置传感器输出的电压信号，然后踩下加速踏板，使其保持在厂家规定的角度（加速踏板应稳定在节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置），然后通过区分以下两种情况来判断车辆故障。

首先，如果变速器只是在2挡升入3挡时会有冲击感，统一钛合能机油老司机建议车友待变速器由2挡升入3挡后，保持加速踏板在上述位置2s，然后放松加速踏板，再次将加速踏板稳定在节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置，如此反复操作，直到换挡冲击现象消除为止。大家也可以尝试将加速踏板迅速踩到底，待变速器由2挡升入3挡保持2s，放松加速踏板，再次迅速将加速踏板踩到底，如此反复操作约5次，直到故障消除即可。

其次，如果速器只是在3挡升入4挡时有冲击感，待变速器由3挡升入4挡后，车友只需保持加速踏板在上述位置2s，再放松加速踏板，然后再次将加速踏板踩下到节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置，如此反复操作几次后，直到换挡冲击现象消除为止。

此外，当变速杆挂入N挡时汽车向后或向前，“统一钛合能机油老司机表示“挫车”这种情况大多数是由于挡位开关位置安装不准确引起的。车友可以先检查仪表盘上的挡位显示与变速杆的实际位置是否相符，如果不相符，应当检查挡位开关。如果挡位开关的固定螺栓有松动，则应当拧紧；如果挡位开关的固定螺栓没有松动，车友可以按照以下方法调整挡位开关的位置。

将变速杆置于N位。松开操纵拉索的紧固螺母，使手动操纵杆能够自由移动，并且将手动操纵杆置于N位。然后拧松挡位开关的固定螺栓，转动挡位开关，使挡位开关凸缘的孔与手动操纵杆端部的孔对准，再插入直径为5mm的销子。用10～12Nm的力矩拧紧挡位开关的固定螺栓。用13Nm的力矩拧紧操纵拉索的紧固螺母。操纵变速杆，检验换挡时的挡位显示是否正确。