统一钛粒王老司机除了开车，平时也是个资深吃货，要说西瓜、苹果、梨这些水果，还是属于北方的好吃，其凭借汁多味甜的特点，需求量一直比较旺盛，夏季正是这些时令水果大量上市的季节，对于卡友们来说，要想把这些水果运到南方，应该注意什么问题呢？正是这些水果丰收的季节，对于卡友们来说，想要在炎炎夏日把这些水果运到南方应该注意什么问题呢？

统一耐劳王老司机认识的一位宁夏卡友张师傅，他是常年跑西北――广州的绿通运输。他跟我说，现在从西北到广州的货源很充足，很好找货，但是缺点是回程的货不好找，经常到了广州以后会花两三天时间去找货，有时候还不好找，得空车回去，这一趟下来利润会少很多。 这么远的路途，通常都是他一个人在跑，为了节约成本，会选择高速下道结合跑，这样也能让车上的货尽快送达保鲜。

我遇到张师傅的时候，他正在自己的货车里一边休息，一边和和刚找到的货主谈拉货的时间、地点，结算方式等问题。  张师傅看起来年龄不大，在30多岁左右，这正是一个上有老下有小的年纪，肩挑着的全是家庭责任，在他看来，跑长途绿通运输，暂时还不需要两个人一起开车。

在车的选择上， 张师傅跟统一钛粒王老司机说，他前前后后换过三次车，他的感触是跑长途运输，车辆的动力不能太小，也不用过大，如果是四轴车来说，500马力左右已经足够。

至于路， 虽然说跑绿通为了保鲜，对时效的要求比较高，但是由于运输距离过长，如果全程高速的情况下，一趟货下来的过路费成本开支会很大，所以张师傅说，他一般都是高速和下道一起结合着跑，这样既不影响送货时效，也能降低高速费的支出，能省下不少。

在货源上， 张师傅和统一钛粒王老司机说，他主要是跑两广地区的水果运输， 例如西瓜、苹果等，由于这些货物的包装形式存在区别，所以会比较在意货物的包装。例如西瓜一般都是散装的，而苹果、梨这些都是用纸箱包装， 所以对货箱的容积比较关注，返程时偶尔也会拉一些南方特色的芒果、荔枝之类的，但一般拉的是普货，所以货箱选择的是高栏而不是厢式。