卡友们在没活的时候坐在一起聊天，吐槽比较多的应该是平台压低运费、虚假信息，各种套路，如果是以前的线下找货源可比现在好多了，至少能当面交流。 真的取消货运平台，回归信息大厅或者配货中心找货这些套路会消失吗？本文，统一制动液小编针对这个话题，来和大家聊聊货运平台的那些事儿。

首先，我们来比较一下差价这个问题，其实无论是平台APP还是信息部，中介吃差价都是属于正常，货主和司机都是通过信息部来寻求资源，接单后，经过各级的抽成、扣差价等，所剩下的才是卡友们的运营收入，刨去养车、人工、油费、过路费等乱七八糟的成本后，卡友们到手的利润没多少。

举例来说，某物流公司在信息部找车，给出的价格是550元/吨，后来跟跟司机见面后聊天才知道司机是按520元/吨接单的，还有的价格可能更低，如果按一车货32吨计算，差价是960元，这只是一辆车的费用，像这种物流公司用车，一般都是3-4辆起步，由此可见差价的利润可真不小。

在统一制动液小编看来，现在的找货平台和信息部是一样的，都存在被压运价的情况，而针对平台上审核问题所导致的骗取订金、不讲诚信、货源信息与真实严重不符等情况，在信息部当中也会遇到吗？

其实在哪都有，用高价吸引司机是一种常见套路。由于部分卡友都是贷款买车跑运输，还款压力笔记到，看见有高价货时还是会心动，经过一番了解后还是抵抗不了高价诱惑交信息费接单了 ，可没想到，道高一尺魔高一丈，还是被骗了。而卡友只能自掏腰包垫付各种费用，干完活后找信息部结算运费时，信息部找各种理由扣掉了一半的费用，卡友无处说理。

无论在信息部还是货运平台，尤其是运费这一块，是让卡友们防不胜防的。因此，统一制动液小编建议大家要理性看待这些问题，导致运费下跌的原因并不是因为货运平台的出现，而是目前的车、货供需关系、当下经济环境以及相关政策等，这些都可能是导致运费下跌的因素，卡友们应该综合来考量这些情况。

货运平台的出现在小编看来确实是提高了工作效率，让货、车都省下了很多时间、人力成本， 配货上也便利许多。如果没有货运平台，运费真的能够上去吗？卡友们真的能少踩坑吗？统一制动液小编认为不见得。